disent les sources éclaboussure Cette compagnie maritime norvégienne Atlantica, dirigée par Johan Werner, a conclu son premier achat de méga-buggies cette année, déboursant un peu moins de 16 millions de dollars pour le Supermax de 14 ans, construit par Mitsui Tamano.
Kitakami, un navire appartenant à Bancorp aux États-Unis selon MarineTraffic. Le nouvel ajout porte le bras à grande vitesse d’Atlantica Shipping à trois navires d’âge similaire.
L’accord suit les traces de quatre ventes de pétroliers très rentables. Deux transactions ont été conclues cette année. Il a récemment vendu deux pétroliers de 2007 de 46 000 tpl. Brise Atlantique Et Baie de l’Atlantique. le Brise Atlantique Il a maintenant été renommé et remis à un compte chinois qui a renommé le navire Roy Fu Shengle propriétaire actif gagne environ 5 millions de dollars sur le navire après avoir joué avec lui depuis 2019 tout en gagnant un montant similaire sur son navire jumeau.
Fin 2022, deux autres accords ont également été conclus pour la vente de pétroliers – Cloche de l’Atlantique (2006) et Pont de l’Atlantique (2005) – pour Gatik Ship Management. Atlantica Shipping, basée à Oslo, a également fait fortune sur ces deux pétroliers. le Pont de l’Atlantique Il a été acheté pour environ 12 millions de dollars, alors qu’il a été vendu pour moins de 20 millions de dollars.Les bénéfices de la vente de son navire jumeau étaient à peu près les mêmes.
Désormais, la flotte actuelle de l’acteur financier norvégien comprend un porte-conteneurs, deux pétroliers, deux vraquiers ultra rapides, deux navires MPP et quatre navires PSV.
