La stagnation du commerce et un excédent gonflé de conteneurs maritimes, à la suite de l’assouplissement des restrictions de la chaîne d’approvisionnement à l’ère de la pandémie, ont entraîné un effondrement de la production de nouveaux conteneurs, qui, selon les consultants britanniques Drewry, tomberait à son plus bas niveau en 14 ans.
Drewry estime que la production de fonds mondiaux s’est contractée de 71 % en glissement annuel pour atteindre 306 000 EVP au premier trimestre 2023, le niveau le plus bas depuis la même période en 2010. Alors qu’une certaine reprise est attendue pendant le reste de l’année, la production L’année complète devrait seulement dépasser 1,8 million d’EVP, le niveau le plus bas depuis 2009 ravagé par la récession, selon le Container Equipment Forecaster de Drewry.
Actuellement, de nombreuses usines en Chine sont fermées ou fonctionnent à des heures considérablement réduites, et la production à grande échelle devrait commencer en juin. Pendant ce temps, la production commerciale dans deux nouvelles usines au Vietnam ne devrait pas commencer avant le troisième trimestre de cette année, la production se contractant par rapport aux attentes initiales. L’usine du groupe Hoa Phat à Cai Mep et l’usine en coentreprise entre Ace Engineering et Seojin Systems à Haiphong auront ensemble la capacité de produire 600 000 EVP par an d’ici 2026.
Pendant ce temps, cette année a vu des rendements record de conteneurs pour les sociétés de leasing, tandis que les transporteurs étaient occupés à se débarrasser des conteneurs anciens et excédentaires de leurs flottes. À l’heure actuelle, la priorité pour la plupart des propriétaires de conteneurs est d’ajuster leurs piles d’équipements pour mieux correspondre aux normes actuelles du commerce et de l’approvisionnement des navires, et de retirer les boîtes anciennes ou endommagées qui se sont accumulées en raison de la congestion de la chaîne d’approvisionnement pendant la pandémie.
Drewry s’attend à ce que ces retraits correspondent aux quelque 2,8 millions d’EVP de l’année dernière en 2023. Malgré des niveaux élevés d’éliminations sur le marché secondaire, les prix des conteneurs de vrac sec ont bien résisté et devraient rester stables tout au long de l’année.
En conséquence, la flotte mondiale de conteneurs devrait diminuer de 2 % cette année pour atteindre 49,9 millions d’EVP, marquant la première baisse en 14 ans. Le commerce mondial de fret par conteneurs devrait rester faible, ne progressant que de 1 % en 2023, mais une reprise de la demande de fret est attendue dans les années à venir à mesure que l’économie mondiale s’accélère.
Ceci, combiné à une flotte de navires en expansion, stimulera la demande de nouveaux conteneurs maritimes, la production devant plus que doubler au cours de l’année à venir, selon les dernières évaluations de Drewry. Cela ramènera la flotte mondiale de conteneurs maritimes à une croissance modeste, qui devrait augmenter à un taux annuel moyen de 2,9 % d’ici 2027.
