Les exportations indiennes d’essence et de diesel font face à de nouvelles restrictions en faveur du marché intérieur
Les exportations indiennes d’essence et de diesel sont confrontées à de nouvelles restrictions imposées par le gouvernement, dans le but d’assurer la disponibilité de carburant raffiné pour le marché intérieur, afin de répondre à la demande intérieure.
Aujourd’hui, dimanche 2 avril (2023), le gouvernement indien a annoncé une augmentation des restrictions imposées à l’exportation de diesel et d’essence, dans le cadre des efforts de New Delhi pour assurer la disponibilité des dérivés du pétrole sur le marché local, selon ce que l’agence publié. Reuter.
Les restrictions imposées aux exportations indiennes d’essence et de diesel ont pris fin à la fin de l’année fiscale indienne le 31 mars (2023), alors que la dernière notification annoncée par le gouvernement ne précisait pas la durée des nouvelles restrictions, selon ce qui a été vu par la plateforme énergétique spécialisée.
volume des ventes internes
Les nouvelles mesures imposées aux exportations indiennes d’essence et de diesel comprenaient la demande du gouvernement aux raffineries du pays de s’engager à vendre une part de 50 % de son volume annuel d’exportation d’essence et de 30 % de son volume annuel d’exportation de diesel, au sein de l’industrie locale. marchés.
L’extension des restrictions devrait décourager certaines raffineries indiennes, en particulier les entreprises non étatiques, d’acheter du carburant russe pour le réexporter vers d’autres pays, y compris les importateurs européens qui ont cessé d’acheter des dérivés pétroliers de la Russie en raison de son invasion de l’Ukraine.
Et les exportations indiennes d’essence et de diesel ont été soumises à de sévères restrictions au cours de l’année 2022, après que les sociétés de raffinage non étatiques « Reliance » et « Nayara Energy », qui sont les principaux acheteurs de pétrole russe, ont commencé à récolter d’importants bénéfices, en faisant la promotion du carburant exporte fortement au lieu de les augmenter Ventes internes.
Ces mesures ont obligé les raffineries gouvernementales à tenter de compenser l’absence de dérivés pétroliers en interne et à combler le vide, en vendant du carburant à des prix réduits fixés par le gouvernement indien, pour répondre à la demande interne, selon les informations consultées par la plateforme énergétique spécialisée.
Les importations indiennes de pétrole russe
En mars 2023, les exportations indiennes d’essence et de diesel ont considérablement augmenté, après que les raffineries indiennes ont importé du pétrole russe bon marché, profitant des rabais offerts par Moscou, pour augmenter ses ventes à la lumière des sanctions auxquelles elle a été confrontée après l’invasion de l’Ukraine.
Les importations indiennes de pétrole russe ont atteint un niveau record en février 2023, la Russie étant devenue le plus grand fournisseur de pétrole pendant 5 mois consécutifs, et sa part des importations indiennes est passée à environ 35 %, avec des exportations de 1,62 million de barils par jour.
Les importations indiennes de pétrole russe ont dépassé les quantités reçues des principaux fournisseurs historiques que sont le Royaume d’Arabie saoudite et l’Irak réunis, selon les données publiées par le journal « The Economic Times », et consultées par la plateforme énergétique spécialisée.
Le graphique suivant, préparé par la plate-forme énergétique, montre le volume des importations indiennes de pétrole brut, provenant de diverses sources, dont la Russie, l’Arabie saoudite et l’Irak.
Il est à noter que Moscou vend des quantités record de pétrole à l’Inde, dans le but de compenser ses exportations d’énergie, après la mise en place de l’embargo européen sur le pétrole russe transporté par voie maritime le 5 décembre 2022, et l’entrée en vigueur du prix plafond à 60 dollars le baril, par le Groupe des Sept.
